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青島武船重工MB型雙梁雙葫蘆門式起重機

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青島武船重工MB型雙梁雙葫蘆門式起重機

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門式起重機是橋式起重機的一種變形。主要用於室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架,承載主梁下安裝兩條支腳,可以直接在地麵的軌道上行走,主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業範圍大、適應麵廣、通用性強等特點,在港口貨場得到廣泛使用。    


門式起重機的分類:

 一、按門框結構

1.全門式起重機:主梁無懸伸,小車在主跨度內進行;

2.半門式起重機:支腿有高低差,可根據使用場地的土建要求而定。

3.雙懸臂門式起重機:最常見的一種結構形式,其結構的受力和場地麵積的有效利用都是合理的。

4.單懸臂門式起重機:這種結構形式往往是因場地的限製而被選用。

 二、主梁結構

1.桁架梁

    使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式,優點是造價低,自重輕,抗風性好。但是由於焊接點多和桁架自身的缺陷,桁架梁也具有撓度大,剛度小,可靠性相對較低,需要頻繁檢測焊點等缺點。適用於對安全要求較低,起重量較小的場地。

2.箱梁

    使用鋼板焊接成箱式結構,具有安全性高,剛度大等特點。一般用於大噸位及超大噸位的門式起重機。箱梁同時也具有造價高,自重大,抗風性較差等缺點。  

三、主梁形式

1.單主梁

   單主梁門式起重機結構簡單,製造安裝方便,自身質量小,主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比,整體剛度要弱一些。因此,當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的製造安裝方便,受力情況好,自身質量較小,但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在於有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。

2. 雙主梁

   雙主梁門式起重機承載能力強,跨度大、整體穩定性好,品種多,但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些,造價也較高。根據主梁結構不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。


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